这些船只在直布罗陀海峡航行时遭遇袭击，事发时正驶向美国港口
美国海岸警卫队人员登上一艘油轮。
内容摘要
美国正在调查，伊朗是否是两艘驶往美国得州港口的能源油轮遭遇网络攻击的幕后黑手。
熟悉该项调查的美国官员透露，美国正调查伊朗是否策划了针对两艘驶往美国港口油轮的网络攻击。此事引发担忧：德黑兰方面或许在寻找新手段，扩大中东战事的范围。
根据船舶追踪数据以及一名官员的说法，8 月初，这两艘油轮航行经过直布罗陀海峡时遭到攻击。两艘船分别为一艘原油油轮和一艘液化石油气运输船，当时正驶向得克萨斯州的港口。
袭击发生的位置以及油轮的目的地，让外界产生一种可能性：伊朗或受伊朗支持的势力，企图扰乱另一处关键海上咽喉航道，甚至在美国港口制造爆炸事故。现代船舶依靠集成化系统运转；一旦系统遭入侵，有可能引发爆炸、船舶相撞或是原油泄漏。
官员称，8 月两艘油轮驶入墨西哥湾之后，由美国海岸警卫队牵头、联邦调查局探员参与的专项小组登上了这两艘船只。
海岸警卫队网络司令部指挥官埃米・格雷布尔少将拒绝谈及涉事具体船舶，但她表示，海岸警卫队网络处置团队在船上开展了三至四天的事件响应工作，消除系统漏洞，保障船舶能够安全航行。
“遗憾的是，很多船舶的信息技术系统和船上其他系统相互连通 —— 这些系统管控动力装置、推进系统、导航设备等等。” 格雷布尔说，“倘若这些系统被入侵、被操控，船员就可能失去对船只的控制权，进而引发事故或者碰撞，这正是我们重点排查的风险。”
劳氏情报的船舶追踪数据以及一名官员的信息显示，遭袭油轮之一 “VL Prosperity” 号，当时运载超过 200 万桶原油，从埃及出发前往得州加尔维斯顿，在直布罗陀海峡成为攻击目标。追踪数据显示，该船临近美国海岸时，一艘海岸警卫队船只靠近登船。
伊朗半官方媒体迈赫尔通讯社在 8 月报道过该事件。通讯社援引船员说法称，攻击者侵入 “VL Prosperity” 号机舱系统，降低发动机冷却流量、拉高发动机转速，并禁用船舶燃油与机油储罐。报道称，尚无组织宣布对此次事件负责。
另一艘油轮 “Kohaku” 号，根据船舶追踪数据与美国官员消息，当时正途经直布罗陀海峡，前往得州另一港口装载液化石油气。数据显示，此前处置 “VL Prosperity” 号的同一艘美国海岸警卫队船只，也对该船进行了登船处置。
“VL Prosperity” 号的船舶管理方证实，美国当局登船开展网络安全检查，该船现已获准恢复正常运营。“Kohaku” 号的管理方未回应置评请求。
海岸警卫队与联邦调查局拒绝披露自和伊朗冲突爆发以来，一共调查了多少起船舶网络攻击案件。
海岸警卫队一名发言人表示，目前没有收到船舶失稳、船员人身受到威胁的报告；海岸警卫队正积极和港口运营方、船东以及当地海事相关方保持沟通，保障港口作业安全。
美伊双方一直在霍尔木兹海峡展开博弈，这条伊朗沿岸的战略水道承担全球很大一部分石油运输。伊朗曾袭击未经许可、没有缴纳 “通行费” 就通行的商船，美国随即实施报复。
受伊朗支持的胡塞武装实际掌控红海入口的曼德海峡。伊朗及其代理人试图切断石油运输，以此向美国及其波斯湾盟友施压。
和上述海上咽喉要道一样，直布罗陀海峡对全球能源市场至关重要。每天大约有 300 艘船舶穿行这条连接地中海与大西洋的水道。
专家警示，针对船舶的网络攻击危险性极高，危险程度取决于攻击技术水平与船舶类型。
海岸警卫队设有专门团队，负责处置、调查这类网络袭击。今年早些时候，该团队登上多艘被美国扣押的 “影子船队” 油轮，排查船舶系统是否遭到入侵，避免船只在抵达美国或其他港口后出现安全事故。
海岸警卫队网络司令部负责人杰森・多玉少将在 6 月接受本报采访时表示：“一艘运载数百万加仑高挥发性原油的船只，时刻都存在起火爆炸风险。油舱内的环境条件必须得到极其精密的管控，防止爆燃事故，同时原油泄漏的风险也始终存在。”
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责任编辑：郭明煜
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